Gratis rekentool · Bedrijfswagen · 2026

Valse hybride of echte plug-inhybride? Fiscale controle

Een PHEV waarvan de uitstoot de wettelijke drempel overschrijdt, verliest zijn fiscale voordelen: zijn CO2 wordt vermenigvuldigd met 2,5 voor het VAA en hij wordt afgetrokken als een verbrandingswagen. Vul de WLTP-waarden in, de rekentool beslist.

Uw parameters

Voorbeelden:

Motorisatie

CO2-uitstoot (gewogen WLTP)

g/km

Gewogen WLTP-verbruik

l/100 km

Gecombineerde waarde met batterij: onder 3,6 l/100 km wordt het voertuig als oplaadbaar erkend.

Euronorm

Euro 6e-bis of later: drempel verhoogd naar 75 g/km.

Cataloguswaarde (voor de meerkost aan VAA)

€

Resultaat

Valse hybride in fiscale zin

Nee

Erkend als oplaadbaar volgens de WLTP-waarden: Ja
Toepasselijke CO2-drempel: 50 g/km
Jaarlijks VAA als echte hybride: € 1.690,00
Jaarlijks VAA als valse hybride: € 3.780,00
Meerkost aan VAA per jaar: € 2.090,00

Volledige werkelijke kostprijs berekenen

De volledige berekening past het juiste regime toe op het VAA, de aftrekbaarheid en de energie (mix elektrisch / benzine) van dit voertuig.

Cijfervoorbeelden 2026

Berekend door dezelfde motor als de volledige berekening van de werkelijke kostprijs, nooit geschat door een AI.

Peugeot 308 SW PHEV (53 g, Euro 6e)

Valse hybride in fiscale zin

Erkend als oplaadbaar volgens de WLTP-waarden: Ja
Toepasselijke CO2-drempel: 50 g/km
Weerhouden CO2 voor het VAA: 133 g/km

Dezelfde 308 gehomologeerd onder Euro 6e-bis

Valse hybride in fiscale zin

Nee

Erkend als oplaadbaar volgens de WLTP-waarden: Ja
Toepasselijke CO2-drempel: 75 g/km
Jaarlijks VAA als echte hybride: € 1.690,00

VW Golf eHybrid (29 g)

Valse hybride in fiscale zin

Nee

Erkend als oplaadbaar volgens de WLTP-waarden: Ja
Toepasselijke CO2-drempel: 75 g/km
Jaarlijks VAA als echte hybride: € 1.690,00

Hoe wordt dit berekend

Valse hybride als: plug-inhybride EN CO2 > 50 g/km (75 g/km bij Euro 6e-bis of later)
Oplaadbaar volgens WLTP: verbruik < 3,6 l/100 km of CO2 < 83 g/km
Gevolgen: VAA op CO2 × 2,5 als benzine; aftrekbaarheid in de vennootschapsbelasting van de overeenkomstige verbrandingswagen
Tweede wettelijk criterium (batterij < 0,5 kWh per 100 kg) niet gemodelleerd: te controleren op de technische fiche

Artikel 66, § 1, vierde lid WIB 92 viseert plug-inhybrides waarvan de batterij te klein is of de uitstoot te hoog om het gunstregime te rechtvaardigen. Sinds de wet van 18 december 2025 stijgt de CO2-drempel van 50 naar 75 g/km voor voertuigen gehomologeerd onder Euro 6e-bis of later, waarvan de WLTP-waarden strenger worden gemeten.

Een valse hybride wordt voor het VAA belast op de CO2 van de overeenkomstige verbrandingswagen of, bij gebrek daaraan, op zijn eigen CO2 vermenigvuldigd met 2,5. In een vennootschap wordt hij afgetrokken als een verbrandingswagen; voor een zelfstandige blijft hij een PHEV, maar met die verhoogde uitstoot.

De rekentool past de regel van de TCO-motor toe. Hij controleert niet het criterium van de batterijcapaciteit (0,5 kWh per 100 kg gewicht), waarvoor de technische fiche van het voertuig nodig is.

Veelgestelde vragen

Vanaf welke CO2-uitstoot is een plug-inhybride een valse hybride?

Boven 50 g/km WLTP, of 75 g/km als het voertuig gehomologeerd is onder Euro 6e-bis of recenter. Een PHEV van 53 g/km gehomologeerd onder Euro 6e is dus een valse hybride; dezelfde onder Euro 6e-bis niet.

Wat is de meerkost aan VAA van een valse hybride?

Zijn CO2 wordt vermenigvuldigd met 2,5 en hij wordt behandeld als een benzinewagen: een PHEV van 53 g/km wordt belast als een benzinewagen van 133 g/km, dus een VAA-percentage van 11,8 % in plaats van 4 %. Bij een cataloguswaarde van 42 000 € stijgt het VAA van ongeveer 1 690 € (minimum) naar meer dan 4 200 € per jaar.

Telt het batterijcriterium nog?

Ja: een PHEV waarvan de batterij minder dan 0,5 kWh per 100 kg voertuiggewicht bedraagt, is ook een valse hybride, ongeacht de uitstoot. Dat criterium wordt hier niet gecontroleerd; raadpleeg de batterijcapaciteit en de massa op het gelijkvormigheidsattest.

Hoe weet ik of mijn hybride oplaadbaar is?

Een plug-inhybride (PHEV) wordt ingeplugd en toont een zeer laag gewogen WLTP-verbruik (vaak 1 tot 3 l/100 km). Een klassieke hybride (HEV) laadt niet op en verbruikt 4 tot 6 l/100 km: fiscaal is hij een verbrandingswagen, geen valse hybride.

Verder lezen

aftrekbaarheid · vennootschap

Aftrekbaarheid van bedrijfswagens in 2026: de phase-out die alles verandert

Besteld vóór of na juli 2023? De phase-out brengt de aftrekbaarheid terug naar 50% in 2026, 25% in 2027 en daarna 0% in 2028. De becijferde impact op uw TCO.

7 min leestijd

VAA · vennootschap

VAA bedrijfswagen in 2026: formule, referentie-CO2 en becijferde voorbeelden

De volledige formule van het VAA voor een bedrijfswagen in 2026: referentie-CO2, leeftijdscoëfficiënt, wettelijk minimum en becijferde voorbeelden voor benzine, diesel en elektrisch.

6 min leestijd