Golf eTSI, 5,0 L/100 km, 15 000 km
Coût énergie (première année)
113 €/mois
- Soit par an
- 1 350 €
- Coût au kilomètre
- 0,090 €/km
- Total sur la durée, inflation comprise
- 7 167 €
Calculateur gratuit · Énergie, financement, revente · 2026
Calculateur de coût carburant et électricité
L’énergie est souvent le deuxième poste après la décote. Consommation réelle, kilomètres par an, prix du litre ou du kWh et part de recharge à domicile : le calculateur projette le coût sur votre durée de détention, inflation comprise.
Vos paramètres
Exemples :
L ou kWh / 100 km
Électrique : kWh/100 km. Thermique : L/100 km. PHEV : la valeur WLTP pondérée est remplacée par une estimation réaliste sous 3,6 L.
km
€/L
ans
%
Résultat
Coût énergie (première année)
135 €/mois
- Soit par an
- 1 620 €
- Coût au kilomètre
- 0,108 €/km
- Total sur la durée, inflation comprise
- 8 601 €
Même kilométrage, autres motorisations (consommations de référence, première année)
| Motorisation | Consommation retenue | Coût annuel |
|---|---|---|
| Essence | 6,5 | 1 755 € |
| Diesel | 5,5 | 1 444 € |
| Hybride rechargeable | 1,8 | 1 456 € |
| Électrique | 17 | 1 211 € |
Calculer le coût réel complet
Le calcul complet met l’énergie en face de la perte de valeur et de l’économie d’impôt : c’est là que l’électrique et le thermique se départagent.
Exemples chiffrés 2026
Calculés par le même moteur que le calcul complet du coût réel, jamais estimés par une IA.
Tesla Model 3, 13 kWh/100 km, 20 000 km, 80 % à domicile
Coût énergie (première année)
80 €/mois
- Soit par an
- 962 €
- Coût au kilomètre
- 0,048 €/km
- Prix de l’électricité pondéré domicile / public
- 0,37
Golf eHybrid (PHEV), 25 000 km
Coût énergie (première année)
202 €/mois
- Soit par an
- 2 428 €
- Coût au kilomètre
- 0,097 €/km
- Prix de l’électricité pondéré domicile / public
- 0,48
Comment c’est calculé
Thermique : coût/km = consommation / 100 × prix du litre · électrique : consommation / 100 × prix pondéré du kWh Prix pondéré du kWh = prix domicile × part domicile + prix public × (1 − part domicile) PHEV : 40 % des km en électrique (17 kWh/100 km) + 60 % en thermique (6 L/100 km si la valeur WLTP est irréaliste) Année n = coût année 1 × (1 + inflation)^(n − 1)
Le coût de l’énergie est le produit de la consommation, du kilométrage et du prix unitaire. Pour un électrique, le prix du kWh dépend fortement du lieu de recharge : le calculateur pondère le tarif domicile et le tarif des bornes publiques selon la part que vous indiquez.
Les consommations WLTP des hybrides rechargeables (souvent 1 à 2 L/100 km) supposent une batterie toujours pleine. Le moteur retient un mix plus réaliste : 40 % des kilomètres en électrique à 17 kWh/100 km et 60 % en thermique à 6 L/100 km, sauf si la consommation déclarée dépasse 3,6 L.
Le résultat est la catégorie « Énergie » du TCO. Le tableau compare le même usage avec des consommations de référence par motorisation, pour situer votre véhicule.
Questions fréquentes
Combien coûte l’électricité pour 15 000 km par an ?
Avec 17 kWh/100 km et un prix pondéré de 0,475 €/kWh (moitié domicile à 0,30 €, moitié bornes à 0,65 €), 15 000 km coûtent environ 1 211 € par an, soit 101 € par mois. À 100 % domicile, le coût tombe à 765 € par an.
Pourquoi la consommation WLTP de mon hybride rechargeable n’est-elle pas utilisée ?
Parce qu’elle suppose une batterie toujours chargée et des trajets courts. Les relevés réels des flottes montrent des consommations 2 à 4 fois supérieures. Le calculateur retient un mix 40 % électrique / 60 % essence, plus proche de l’usage moyen.
Quel prix du carburant retenir ?
Par défaut 1,80 €/L pour l’essence et 1,75 €/L pour le diesel, proches des prix maximums belges récents. Ajustez-les à vos prix réels et à l’inflation attendue : le moteur applique une hausse annuelle de 3 % par défaut.
L’énergie est-elle déductible ?
Pour une société ou un indépendant, oui, au taux de déductibilité CO2 du véhicule. Le carburant d’un hybride rechargeable commandé depuis 2023 est plafonné à 50 %, l’électricité suit le taux du véhicule. Le TCO applique ces règles dans son bouclier fiscal.