Skoda Superb hybride rechargeable ou Enyaq électrique : lequel choisir en société ?

En bref : en société, la Skoda Enyaq 85 électrique coûte 220 euros de moins par mois que la Skoda Superb hybride rechargeable, alors qu'elle est 10 830 euros plus chère à l'achat. La raison tient en un chiffre : une hybride rechargeable commandée depuis le 1er janvier 2026 n'est plus déductible du tout en société. L'Enyaq, commandée en 2026, l'est à 100 %. Pour un particulier, qui ne déduit rien, l'écart fond : l'Enyaq ne revient plus que 25 euros par mois moins cher.

Les deux versions comparées#

Le coût réel selon votre situation#

Coût total sur 4 ans, après impôts, revente déduite :

Pour une voiture de dirigeant, le coût comprend l'impôt que paie le dirigeant sur son avantage de toute nature (ATN). Pour une voiture de salarié, il comprend la cotisation de solidarité CO2 versée à l'ONSS : 508 euros par an pour les deux voitures, le minimum légal en 2026.

Pour un indépendant en personne physique, l'écart se resserre nettement. La loi du 18 décembre 2025 a maintenu, à l'impôt des personnes physiques uniquement, la déduction des hybrides rechargeables commandées jusqu'à fin 2029. Une hybride qui émet au maximum 50 g de CO2/km et commandée en 2026 reste déductible jusqu'à 100 %, comme une électrique : c'est le cas de la Superb, à 26 g. Deux nuances : l'essence n'est plus déductible du tout, seule la recharge l'est ; et la Superb reste plus chère à faire rouler et à immatriculer. L'Enyaq garde donc un avantage de 69 euros par mois.

Poste par poste#

Exemple de la SRL, voiture du dirigeant, sur 4 ans :

Montants arrondis à l'euro. La TVA est comprise dans le prix d'achat ; la part récupérable (50 % au maximum pour une voiture) est incluse dans l'économie d'impôt de la société.

Ce qui fait basculer le résultat :

• L'impôt : l'Enyaq fait économiser 13 847 euros d'impôt à la société, la Superb 4 109 euros, qui ne sont que de la TVA récupérée. À elle seule, cette ligne efface l'écart de prix après revente.
• L'usage : la Superb coûte plus cher à faire rouler. L'énergie et l'entretien lui coûtent environ 3 200 euros de plus sur 4 ans.
• Les taxes régionales : à Bruxelles, la Superb paie 3 178 euros de taxe de mise en circulation (calculée sur ses 150 kW), contre 79 euros pour l'Enyaq, puis 313 euros par an de taxe de circulation, contre 107 euros.

L'ATN : aucun avantage pour l'électrique cette fois#

C'est le point qui surprend. Avec 26 g de CO2/km, la Superb hybride rechargeable tombe au pourcentage plancher de l'ATN (4 %), comme une électrique. Son ATN est donc le minimum légal : 1 690 euros par an en 2026. L'Enyaq, plus chère, est à 1 868 euros par an en moyenne.

Pour un salarié qui choisit dans une car policy, les deux voitures coûtent presque la même chose en impôt personnel : environ 80 euros d'écart par an, en faveur de la Superb. C'est l'employeur qui paie la différence. Le calcul complet est dans notre guide ATN 2026.

Notre verdict#

• En société, pour une commande en 2026 : l'Enyaq, sans hésiter. Une hybride rechargeable commandée aujourd'hui ne donne plus droit à aucune déduction, et le restera pendant toute sa détention.
• Pour un indépendant en personne physique : l'Enyaq garde l'avantage, mais l'écart est bien plus serré qu'en société (69 euros par mois). La Superb reste déductible jusqu'à 100 %, mais cet avantage ne vaut que pour une commande avant le 1er janvier 2027 : commandée en 2027, elle ne l'est plus qu'à 95 %, puis 65 % en 2028.
• Pour un particulier : l'Enyaq passe légèrement devant (25 euros par mois), grâce à sa meilleure revente et à ses taxes plus faibles. La Superb hybride rechargeable reste compétitive à condition de la recharger souvent : plus vos trajets se font sur batterie, plus l'écart se réduit.
• Pour une Enyaq en société : commandez-la avant le 31 décembre 2026 pour verrouiller 100 % de déductibilité à vie. Voir pourquoi commander avant la fin de l'année.

Nos hypothèses#

• Usage : 4 ans, 20 000 km par an, achat comptant au prix catalogue sans remise (prix relevés en septembre 2026), commande en octobre 2026, Bruxelles, assurance omnium.
• Énergie de l'hybride rechargeable : 40 % des kilomètres en mode électrique (17 kWh/100 km), 60 % en mode thermique (6 l/100 km, essence à 1,80 €/l). La consommation WLTP de 1,2 l/100 km n'est pas réaliste pour un usage professionnel à 20 000 km par an.
• Recharge : moitié à domicile (0,30 €/kWh), moitié sur borne publique (0,65 €/kWh), hausse de 3 % par an.
• Fiscalité : SRL au taux PME de 20 %, 80 % d'usage professionnel, dirigeant imposé à 45 % sur son ATN. Indépendant en personne physique imposé à 45 %, 80 % d'usage professionnel. Montants fiscaux calculés à partir des barèmes officiels belges, vérifiés le 17 septembre 2026 ; régime des hybrides rechargeables à l'impôt des personnes physiques vérifié le 26 septembre 2026 (loi du 18 décembre 2025, circulaire 2026/C/11).
• Revente : estimée par notre moteur de cote d'occasion, qui tient compte de l'âge, du kilométrage, de la motorisation, de la carrosserie, de la boîte, de la marque et de la fiabilité du moteur, et qui est calibré sur plus de 5 000 annonces d'occasion réelles publiées en Belgique.

Les règles fiscales évoluent : vérifiez la législation en vigueur avant toute décision.