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TMC 2026-2027 : Bruxelles, Wallonie ou Flandre, qui taxe le plus votre voiture ?
TMC bruxelloise, formule wallonne CO2 et masse, BIV flamande : les trois régimes comparés avec les barèmes 2026-2027, exemples chiffrés pour essence, diesel, SUV et électriques.
La taxe de mise en circulation (TMC), appelée BIV en Flandre, se paie une seule fois, à l'immatriculation du véhicule. Mais selon que vous habitez Bruxelles, la Wallonie ou la Flandre, la même voiture peut coûter quelques dizaines d'euros ou plusieurs milliers. Chaque région a sa propre logique : la puissance à Bruxelles, la puissance combinée au CO2 et à la masse en Wallonie, le CO2 en Flandre. Voici le comparatif avec les barèmes en vigueur du 1er juillet 2026 au 30 juin 2027.
Bruxelles : la puissance, rien d'autre#
À Bruxelles, la TMC dépend uniquement de la puissance du moteur. Elle se lit de deux façons, en chevaux fiscaux (CV) et en kilowatts (kW), et c'est la lecture qui donne le montant le plus élevé qui s'applique. Le barème est indexé chaque 1er juillet :
| Puissance fiscale | ou puissance moteur | TMC 2026-2027 |
|---|---|---|
| 8 CV ou moins | 70 kW ou moins | 78,88 EUR |
| 9 et 10 CV | 71 à 85 kW | 157,76 EUR |
| 11 CV | 86 à 100 kW | 634,89 EUR |
| 12 à 14 CV | 101 à 110 kW | 1 112,01 EUR |
| 15 CV | 111 à 120 kW | 1 589,14 EUR |
| 16 et 17 CV | 121 à 155 kW | 3 178,28 EUR |
| Plus de 17 CV | Plus de 155 kW | 6 357,85 EUR |
La lecture en kW change souvent la donne : une voiture de 8 CV mais de 85 kW paie 157,76 EUR, pas 78,88 EUR. Au-delà de 155 kW, on paie le maximum, quelle que soit la cylindrée. Les émissions de CO2 n'ont aucun impact, et une voiture électrique paie la taxe minimale, 78,88 EUR.
Deux nuances. Une voiture immatriculée par une société de leasing paie le barème non indexé (de 61,50 à 4 957 EUR). Et Bruxelles a annoncé une réforme pour le second semestre 2027, avec un coefficient lié au poids dans la TMC : nous la détaillons dans notre article sur la réforme bruxelloise.
Wallonie : puissance, CO2 et masse dans une même formule#
Depuis le 1er juillet 2025, la Wallonie n'a plus d'éco-malus. La TMC suit une formule unique :
TMC = montant de base × (CO2 ÷ 136) × (masse maximale autorisée ÷ 1 838 kg) × coefficient énergie
- Le montant de base dépend de la puissance (mêmes paliers CV et kW qu'à Bruxelles) : de 64,01 EUR (70 kW ou moins) à 5 159,25 EUR (plus de 155 kW) pour 2026-2027.
- Le CO2 est comparé à 136 g/km (WLTP) : une voiture qui émet moins paie moins que le montant de base, une voiture qui émet plus paie plus.
- La masse maximale autorisée (case F1 du certificat d'immatriculation) est comparée à 1 838 kg : les véhicules lourds paient plus.
- Le coefficient énergie vaut 1 pour l'essence et le diesel, 0,8 pour un hybride rechargeable. Pour une électrique, le CO2 n'entre pas en compte, et le coefficient dépend de la puissance : 0,01 jusqu'à 120 kW, 0,10 jusqu'à 155 kW, 0,18 jusqu'à 249 kW, 0,26 au-delà.
- La TMC wallonne est plafonnée à 9 000 EUR et ne descend pas sous 50 EUR.
Conséquence : une petite électrique paie le minimum de 50 EUR, mais une électrique puissante n'est plus épargnée. Une Tesla Model Y RWD (188 kW) paie 928,67 EUR. À l'inverse, un gros SUV lourd atteint vite le plafond : avec sa masse maximale réelle, autour de 2 950 kg, un BMW X5 40d paie les 9 000 EUR maximum.
Flandre : la BIV, une taxe fondée sur le CO2#
La BIV flamande ignore la puissance. Elle suit une formule fixée par le Vlaamse Codex Fiscaliteit, qui combine le CO2, la norme Euro, le carburant et l'âge. Pour une voiture immatriculée pour la première fois depuis 2021 :
BIV = ((CO2 × q ÷ 246)⁶ × 4 500 + composante air) × correction d'âge
- Le CO2 (WLTP) est multiplié par un facteur q qui augmente chaque année : 1,245 en 2026. Comme il est élevé à la puissance 6, la taxe grimpe très vite avec les émissions : 204 EUR de composante CO2 à 118 g/km, 1 269 EUR à 160 g/km, 3 031 EUR à 185 g/km.
- La composante air dépend de la norme Euro et du carburant. En Euro 6, elle vaut 28,54 EUR pour une essence ou une hybride, mais 628,89 EUR pour un diesel. Plus la norme est ancienne, plus elle monte.
- Le montant ne descend pas sous 58,16 EUR et ne dépasse pas 14 539,31 EUR (montants indexés au 1er juillet 2026).
- Électriques : fin de l'exonération. Une électrique immatriculée depuis le 1er janvier 2026 paie un forfait de 61,50 EUR. Celles immatriculées avant restent exonérées.
Comme à Bruxelles, une voiture immatriculée par une société de leasing échappe au barème régional : elle paie le barème fédéral non indexé, fondé sur la puissance.
Cinq voitures, trois factures#
Appliquons les trois régimes à cinq modèles du catalogue, neufs, immatriculés par un particulier. En Wallonie, la masse maximale autorisée est fixée à la valeur de référence de 1 838 kg (composante neutre), sauf mention contraire.
| Véhicule | Bruxelles | Wallonie | Flandre |
|---|---|---|---|
| VW Golf eTSI — essence, 8 CV, 85 kW, 118 g/km | 157,76 EUR | 111,08 EUR | 232,67 EUR |
| Audi Q3 TDI 110 — diesel, 11 CV, 110 kW, 142 g/km | 1 112,01 EUR | 942,18 EUR | 1 248,83 EUR |
| BMW X5 40d — diesel, 15 CV, 230 kW, 185 g/km | 6 357,85 EUR | 7 018,10 EUR (9 000 EUR avec sa masse réelle) | 3 660,34 EUR |
| Renault 5 électrique — 90 kW | 78,88 EUR | 50,00 EUR | 61,50 EUR |
| Tesla Model Y RWD — électrique, 188 kW | 78,88 EUR | 928,67 EUR | 61,50 EUR |
Lecture : la Golf sobre est peu taxée partout, et c'est en Wallonie qu'elle paie le moins, parce que son CO2 est inférieur à 136 g/km. Le diesel compact paie davantage en Flandre qu'ailleurs : en Euro 6, la composante air d'un diesel coûte 600 EUR de plus que celle d'une essence. Le gros diesel puissant reste taxé bien plus lourdement à Bruxelles et en Wallonie, où la puissance compte, même si ses 185 g/km font grimper la BIV flamande au-delà de 3 600 EUR. Pour les électriques, la Flandre et Bruxelles appliquent un petit forfait, tandis que la Wallonie taxe les modèles puissants : la Tesla Model Y y paie près de 930 EUR.
L'occasion : une réduction selon l'âge#
Pour un véhicule d'occasion, la TMC est réduite selon son âge à l'immatriculation. À Bruxelles et en Wallonie, la réduction s'applique au montant de base (en Wallonie, avant la formule CO2 et masse) :
| Âge du véhicule | Part du montant neuf |
|---|---|
| Moins d'1 an | 100 % |
| 1 an | 90 % |
| 2 ans | 80 % |
| 3 ans | 70 % |
| 4 ans | 60 % |
| 5 ans | 55 % |
| 6 ans | 50 % |
| 8 ans | 40 % |
| 10 ans | 30 % |
| 14 ans | 10 % |
| 15 ans et plus | Montant minimum |
Le montant ne descend jamais sous le minimum du barème. Exemple : l'Audi Q3 TDI achetée d'occasion à 3 ans paie 778,41 EUR à Bruxelles et 659,53 EUR en Wallonie. La BIV flamande suit sa propre correction d'âge : 90 % du montant neuf à 1 an, puis 10 points de moins par an, jusqu'à 10 % au-delà de 9 ans. Le même Q3 de 3 ans y paie 874,18 EUR, soit 70 % du montant neuf.
Ne pas confondre avec la taxe de circulation#
La TMC est un coût unique, payé à l'immatriculation. Elle s'ajoute à la taxe de circulation annuelle. À Bruxelles et en Wallonie, celle-ci suit un barème basé sur la puissance fiscale, valable du 1er juillet 2026 au 30 juin 2027 :
| Puissance fiscale | Taxe de circulation par an |
|---|---|
| 4 CV ou moins, et électriques | 107,18 EUR |
| 5 CV | 134,11 EUR |
| 6 CV | 193,91 EUR |
| 8 CV | 313,24 EUR |
| 10 CV | 432,30 EUR |
| 11 CV | 561,00 EUR |
| 15 CV | 1 075,54 EUR |
| 20 CV | 2 741,77 EUR |
| Au-delà de 20 CV | +149,56 EUR par CV |
En Flandre, une électrique immatriculée depuis 2026 paie de 69,72 à 87,24 EUR par an selon sa puissance fiscale. Sur quatre ou cinq ans de détention, cette taxe récurrente pèse souvent plus lourd que la TMC elle-même : un BMW X5 40d paie 1 075,54 EUR par an à Bruxelles ou en Wallonie. Les deux postes méritent d'être calculés ensemble.
Ce qui change en 2027#
- 1er juillet 2027 : indexation annuelle des barèmes bruxellois et wallons (TMC et taxe de circulation). Les nouveaux montants ne sont pas encore publiés.
- Mai 2027 : arrivée annoncée de la vignette routière, entre 90 et 125 EUR par an.
- Second semestre 2027, à Bruxelles : exonération de la taxe de circulation pour les électriques et les voitures de 5 CV ou moins, baisse pour les autres (hors leasing), et coefficient lié au poids dans la TMC. Ces mesures sont annoncées mais pas encore adoptées : AutoCalcul les appliquera dès la publication des textes.
Ce qu'il faut retenir#
La TMC est l'un des rares postes du TCO que vous pouvez optimiser sans changer de voiture :
- à Bruxelles, une puissance modeste, en CV comme en kW, fait chuter la note ;
- en Wallonie, un faible CO2 et une masse légère comptent autant que la puissance, et une électrique puissante n'est plus épargnée ;
- en Flandre, le CO2 compte avant tout, le diesel paie une composante air plus lourde, et l'électrique paie un petit forfait.
Les barèmes des trois régions sont intégrés au moteur de calcul et vérifiés contre les sources officielles. L'électrique gagne aussi sur la déductibilité et, pour un indépendant, sur la TVA. Avant d'acheter, surtout un véhicule puissant ou une occasion récente, calculez la TMC pour votre région : l'écart peut atteindre plusieurs milliers d'euros.
Les règles fiscales évoluent — vérifiez la législation en vigueur.
Questions fréquentes
- Quelle région taxe le moins une voiture électrique à l'immatriculation ?
- Depuis le 1er janvier 2026, une électrique neuve paie un forfait de 61,50 euros de BIV en Flandre. À Bruxelles, elle paie la TMC minimale de 78,88 euros. En Wallonie, la TMC dépend de la puissance : 50 euros pour une électrique de 120 kW ou moins, mais 928,67 euros pour une Tesla Model Y RWD de 188 kW.
- L'éco-malus wallon existe-t-il encore ?
- Non. Pour les immatriculations depuis le 1er juillet 2025, la Wallonie a remplacé l'éco-malus par une formule unique qui multiplie un montant de base lié à la puissance par le CO2, la masse maximale autorisée et un coefficient énergie. Le CO2 entre directement dans le calcul de la TMC.
- La TMC est-elle réduite pour une voiture d'occasion ?
- Oui. À Bruxelles et en Wallonie, le montant baisse avec l'âge du véhicule : 10 % de moins par année d'âge, puis la réduction ralentit et le montant atteint le minimum à 15 ans. Une voiture de 3 ans paie 70 % du montant neuf. En Flandre, la BIV suit sa propre correction d'âge : 90 % du montant neuf à 1 an, puis 10 points de moins par an, jusqu'à 10 % au-delà de 9 ans.
- Les montants de la TMC changent-ils en 2027 ?
- Les barèmes bruxellois et wallons actuels valent jusqu'au 30 juin 2027 ; ils seront indexés au 1er juillet 2027. Bruxelles a aussi annoncé l'ajout d'un coefficient lié au poids dans sa TMC à partir du second semestre 2027, mais le barème n'est pas encore publié.