TMC 2026 : Bruxelles, Wallonie ou Flandre, qui taxe le plus votre voiture ?
La taxe de mise en circulation (TMC) — BIV en Flandre — se paie une seule fois, à l'immatriculation du véhicule. Mais selon que vous habitez Bruxelles, la Wallonie ou la Flandre, la facture peut varier du simple au décuple pour la même voiture. Chaque région applique sa propre logique : la puissance fiscale à Bruxelles, la puissance plus un éco-malus CO2 en Wallonie, une formule entièrement basée sur le CO2 en Flandre. Comparatif complet, exemples à l'appui.
Bruxelles : la puissance fiscale, rien d'autre#
À Bruxelles, la TMC dépend uniquement des chevaux fiscaux (CV), eux-mêmes déterminés par la cylindrée. Le barème est très progressif — en voici les principaux paliers :
| Puissance fiscale | TMC |
|---|---|
| 8 CV ou moins | 61,50 EUR |
| 9 CV | 123,00 EUR |
| 10 CV | 495,00 EUR |
| 11 CV | 867,00 EUR |
| 12 CV | 1 239,00 EUR |
| 15 CV | 2 478,00 EUR |
| 20 CV | 4 953,00 EUR |
| Au-delà de 20 CV | 4 953 EUR + 495 EUR par CV supplémentaire |
Le saut est brutal entre 9 et 10 CV (de 123 à 495 EUR) : la cylindrée exacte de votre moteur peut faire tripler la taxe. Les émissions de CO2, elles, n'ont aucun impact à Bruxelles.
Wallonie : la même base, plus un éco-malus CO2#
La Wallonie reprend le barème bruxellois à l'identique, mais y ajoute un éco-malus pour les véhicules émettant plus de 145 g/km :
| CO2 (g/km) | Éco-malus |
|---|---|
| 145 ou moins | 0 EUR |
| 146 à 155 | 100 EUR |
| 156 à 165 | 175 EUR |
| 166 à 175 | 250 EUR |
| 176 à 185 | 375 EUR |
| 186 à 195 | 500 EUR |
| 196 à 205 | 600 EUR |
| 206 à 215 | 700 EUR |
| 216 à 225 | 1 000 EUR |
| 226 à 235 | 1 200 EUR |
| 236 à 245 | 1 500 EUR |
| 246 à 255 | 2 000 EUR |
| Plus de 255 | 2 500 EUR |
Pour un véhicule sobre, Bruxelles et Wallonie sont donc équivalentes. Pour un gros rouleur d'autoroute en SUV puissant, le malus wallon peut ajouter jusqu'à 2 500 EUR.
Flandre : la BIV, une formule 100 % CO2#
La BIV flamande ignore la puissance fiscale et calcule la taxe à partir des émissions : une composante quadratique en CO2 — (CO2 − 24)² × 0,0315 — corrigée par la norme Euro et le carburant :
- Norme Euro : +1 250 EUR en Euro 3, +750 EUR en Euro 4, +250 EUR en Euro 5, rien à partir d'Euro 6.
- Diesel : majoration de 25 % avec filtre à particules, de 50 % sans filtre.
- Minimum : 50 EUR pour tout véhicule thermique.
- Électriques : totalement exemptés — 0 EUR.
Une même voiture peut donc être taxée davantage en Flandre qu'à Bruxelles si elle émet beaucoup… ou beaucoup moins si elle est électrique.
L'occasion : une réduction d'âge dans les trois régions#
Pour un véhicule d'occasion, la TMC est réduite selon l'âge à l'immatriculation :
| Âge du véhicule | Réduction |
|---|---|
| Moins d'1 an | 0 % |
| 1 à 2 ans | 10 % |
| 2 à 3 ans | 20 % |
| 3 à 4 ans | 30 % |
| 4 à 5 ans | 40 % |
| 5 ans et plus | 50 % |
Nuance wallonne : la réduction s'applique au barème de base, mais l'éco-malus s'ajoute ensuite en entier.
Trois véhicules, trois factures#
Appliquons les trois régimes à des profils types, véhicules neufs :
| Véhicule | Bruxelles | Wallonie | Flandre |
|---|---|---|---|
| Citadine essence — 999 cm³ (6 CV), 120 g/km, Euro 6 | 61,50 EUR | 61,50 EUR | 290,30 EUR |
| SUV diesel — 1 968 cm³ (11 CV), 160 g/km, Euro 6d, FAP | 867,00 EUR | 1 042,00 EUR | 728,28 EUR |
| Berline électrique | 61,50 EUR | 61,50 EUR | 0 EUR |
Lecture : la citadine sobre est presque gratuite à Bruxelles et en Wallonie (6 CV, pas de malus), mais paie 290 EUR en Flandre où seul le CO2 compte. Le SUV diesel, lui, est frappé partout — 867 EUR de barème bruxellois, 175 EUR d'éco-malus en plus côté wallon, et une BIV flamande de 728 EUR (582,62 EUR de composante CO2, majorée de 25 % pour le diesel). L'électrique est au minimum partout, et à zéro en Flandre.
Le même SUV diesel acheté d'occasion à 3 ans illustre la réduction d'âge : 606,90 EUR à Bruxelles (30 % de réduction), 781,90 EUR en Wallonie (barème réduit, éco-malus entier) et environ 509,80 EUR en Flandre.
Ne pas confondre avec la taxe de circulation#
La TMC est un coût unique, payé à l'immatriculation. Elle s'ajoute à la taxe de circulation annuelle, qui suit un barème distinct basé sur la puissance fiscale : 83,95 EUR par an pour 4 CV ou un véhicule électrique, 210,12 EUR pour 8 CV, 336,29 EUR pour 10 CV, et jusqu'à 2 132,13 EUR pour 20 CV. Sur cinq ans de détention, cette taxe récurrente pèse souvent plus lourd que la TMC elle-même — les deux postes méritent d'être calculés ensemble.
Ce qu'il faut retenir#
La TMC est l'un des rares postes du TCO que vous pouvez optimiser sans changer de voiture : une petite cylindrée fait chuter la note à Bruxelles et en Wallonie, un faible CO2 la fait chuter en Flandre, et l'électrique gagne partout. Avant d'acheter — surtout un véhicule puissant ou une occasion récente — calculez la TMC pour votre région : l'écart peut représenter plusieurs centaines d'euros dès la première année.
Les règles fiscales évoluent — vérifiez la législation en vigueur.