Neuer Golf 1.5 TSI (8 Steuer-PS, 96 kW, 125 g) in Brüssel
Inverkehrsetzungssteuer
634,89 €
Kostenloser Rechner · Regionale Steuern · 2026
Rechner Inverkehrsetzungssteuer
Drei Regionen, drei Formeln. Geben Sie die Merkmale des Autos ein: Der Rechner liefert die Inverkehrsetzungssteuer Ihrer Region und vergleicht sie mit den beiden anderen, für ein Neufahrzeug wie für einen Gebrauchtwagen.
Ihre Parameter
Beispiele:
Steuer-PS
kW
Feld P.2 der Zulassungsbescheinigung. Die höhere Stufe zwischen Steuer-PS und kW wird angesetzt.
g/km
Nicht indexierter föderaler Tarif, auch in Flandern.
Ergebnis
Inverkehrsetzungssteuer
634,89 €
Dasselbe Fahrzeug in jeder Region
| Region | Inverkehrsetzungssteuer |
|---|---|
| Region Brüssel-Hauptstadt | 634,89 € |
| Wallonie | 454,59 € |
| Flandern | 254,33 € |
Vollständige tatsächliche Kosten berechnen
Die vollständige Berechnung fügt Verkehrssteuer, Energie, Wertverlust und Steuerersparnis hinzu: die tatsächlichen monatlichen Kosten dieses Autos, in Ihrer Region.
Rechenbeispiele 2026
Berechnet von demselben Motor wie die vollständige Berechnung der tatsächlichen Kosten, nie von einer KI geschätzt.
BMW 320d von 2022 (11 Steuer-PS, 140 kW, 130 g, 2 070 kg) in der Wallonie
Inverkehrsetzungssteuer
1.665,90 €
- Angesetztes Alter bei der Zulassung
- 4
Neues Tesla Model 3 (208 kW) in Flandern, 2026
Inverkehrsetzungssteuer
61,50 €
So wird gerechnet
Brüssel: föderaler Tarif je Stufe (Steuer-PS oder kW, der höhere) × 1,2826, mit dem Alter sinkend, Minimum 78,88 € Wallonie: Grundbetrag (Stufe) × CO2 / 136 × HzG / 1 838 × Energiekoeffizient, zwischen 50 € und 9 000 €, mit dem Alter sinkend Flandern (BIV): indexierte Formel CO2 / Euro-Norm / Alter; elektrisch: 0 € vor 2026, Pauschale 61,50 € seitdem
Die Inverkehrsetzungssteuer ist einmalig fällig, bei der Zulassung des Fahrzeugs auf Ihren Namen. Seit der Regionalisierung hat jede Region ihre Formel: Brüssel indexiert den auf der Leistung beruhenden föderalen Tarif; die Wallonie korrigiert diesen Tarif um CO2 und Masse des Fahrzeugs (Reform 2025); Flandern wendet seine auf CO2 und Euro-Norm beruhende BIV an.
Bei einem Gebrauchtwagen wird die Steuer nach dem Alter des Fahrzeugs ermäßigt (10 % pro Jahr in Brüssel und der Wallonie bis zu einer Untergrenze; Koeffizient je Altersstufe in Flandern). Fahrzeuge im Renting bleiben beim nicht indexierten föderalen Tarif, da die regionale Autonomie nicht für Leasinggesellschaften gilt.
Der Rechner übernimmt die genaue Funktion des TCO-Motors. Die Tabellen sind auf der Seite der Steuertabellen veröffentlicht und gegen die regionalen Simulatoren geprüft.
Häufige Fragen
Welche Region hat die teuerste Inverkehrsetzungssteuer?
Das hängt vom Fahrzeug ab. Für einen Kompakt-Benziner mit 8 Steuer-PS / 96 kW verlangt Brüssel 634,89 €, Flandern je nach CO2 einige hundert Euro und die Wallonie einen Betrag, der mit CO2 und Masse schnell steigt. Für einen schweren Diesel-SUV ist die Wallonie am teuersten; für ein Elektroauto bleibt Flandern am günstigsten.
Zahlt ein Elektroauto Inverkehrsetzungssteuer?
In Brüssel das Minimum von 78,88 € (61,50 € indexiert). In der Wallonie das Minimum von 50 €. In Flandern 0 € bei Zulassung vor 2026, danach die Pauschale von 61,50 € seit dem 1. Januar 2026.
Wie wird die Inverkehrsetzungssteuer eines Gebrauchtwagens ermäßigt?
In Brüssel und der Wallonie sinkt der Betrag um 10 % je Jahr Alter (55 % bei 5 Jahren, 35 % bei 9 Jahren) bis zur indexierten Untergrenze von 61,50 € ab 15 Jahren. In Flandern gilt ein Alterskoeffizient in der BIV-Formel.
Ändern HzG und Euro-Norm den Betrag wirklich?
Ja. In der Wallonie gewichtet die höchstzulässige Gesamtmasse seit 2025 den Betrag direkt: 2 100 kg statt 1 838 kg erhöhen die Inverkehrsetzungssteuer um 14 %. In Flandern legen Euro-Norm und Partikelfilter die Klasse der BIV-Formel fest.
Warum ist die Inverkehrsetzungssteuer im Renting anders?
Das Fahrzeug wird von der Leasinggesellschaft zugelassen, für die die regionale Autonomie nicht gilt: Fällig ist der nicht indexierte föderale Tarif, ohne Befreiung für Elektroautos, auch in Flandern.
Weiterführende Ratgeber
Inverkehrsetzungssteuer · Regionen
Inverkehrsetzungssteuer 2026-2027: Brüssel, Wallonie oder Flandern – wer besteuert Ihr Auto am stärksten?
Brüsseler Inverkehrsetzungssteuer, wallonische Formel mit CO2 und Masse, flämische BIV: die drei Regelungen im Vergleich mit den Tarifen 2026-2027 und Rechenbeispielen für Benziner, Diesel, SUV und Elektroautos.
8 Min. Lesezeit
Steuern · Brüssel
Kfz-Steuerreform in Brüssel: Welche Folgen hat sie für die Kosten Ihres Autos?
Elektroautos und kleine Stadtautos von der Verkehrssteuer befreit, höhere Inverkehrsetzungssteuer für schwere SUV, Vignette 2027: Was die Brüsseler Reform an der TCO wirklich ändert.
6 Min. Lesezeit